Sportsbikes geralmente carregam uma suposta aura de superioridades sobre elas. No caso da Honda CBR1000RR 2012, esse fator deixa de ser uma suposição para se tornar uma realidade.
Como uma potente e desportiva de alta qualidade, a CBR1000RR combina excelente nível de desempenho, juntamente com uma mistura quase perfeita de versatilidade e dirigibilidade.
O design da carenagem da moto é o destaque da sua carroçaria agressiva que produz o fluxo aerodinâmico e de alta velocidade de manipulação, criando um grande bolsão de ar em torno do condutor, além de ajudar o sistema de arrefecimento. A moto também tem um spoiler integrado que reduz a sustentação aerodinâmica para melhorar a movimentação. Além disso, há também um conjunto de instrumento multi-função de LCD que comunica informações importantes do: tacômetro, posição da marcha, numero de voltas e indicador de combustível.
A verdadeira vocação da CBR1000RR, porém, é o motor DOHC que bombeia 999.8 cc de potência, 16 válvulas e refrigeração líquida. O propulsor oferece 178 cavalos de potência máxima a 12.000 rpm e 11,4 kgf.m de torque máximo a 8.500 rpm.
Para 2012, a CBR1000RR também ganhou novidades, como o amortecedor traseiro Balance Free Rear Cushion e novas rodas de liga leve de 12 pontas. A mais significativa e importante alteração no modelo são as suspensões que agora utiliza o sistema Big Piston Fork (BPF) com tubos de 43 mm de diâmetro.
Recém-lançado na Europa, o modelo 2012 da superesportiva de 1.000 cc da Honda será comercializado em três cores: branca com detalhes em azul e vermelho; vermelho com detalhes em branco e preto; e totalmente preta. O preço deve ficar a partir de R$ 55.000,00.
Nenhum comentário:
Postar um comentário